Great Place To Work geeft het goede voorbeeld en maakt OV-gebruik en deelmobiliteit makkelijk

Het bureau besloot binnen de eigen klantenkring na te gaan hoe anderen met vervoer omgaan. Ook liet het twee mobiliteitsexperts de eigen uitgangspunten toetsen. Een van die uitgangspunten is dat Great Place To Work uit oogpunt van duurzaamheid wil vasthouden aan de volledige vergoeding voor reizen met het OV. Daarnaast wil de organisatie doorgaan met stimuleren van deelmobiliteit. ‘Dat deden we altijd al met NS Businesscards, waarmee je ook Greenwheels auto’s kunt gebruiken’.

Eén van de uitkomsten was dat Great Place To Work overstapte naar Shuttel. Dat is een aanbieder van mobiliteitskaarten, waarmee je net als met een OV-chipkaart eenvoudig kunt in- en uitchecken in bus, metro of trein. ‘Je hoeft de kaart alleen nooit op te laden. Ook biedt Shuttel een app aan waarin je naast Greenwheels ook andere aanbieders van deelauto’s en -scooters tegenkomt. Je hebt dus een groter aanbod aan deelvervoer.’

Daarnaast verhoogde Great Place To Work de vergoeding voor zakelijke ritten met de eigen auto naar 52 cent per kilometer. Dat lijkt in tegenspraak met het ontmoedigingsbeleid voor de auto, maar Van der Wegen ziet het als voorbeeld van goed werkgeverschap. ‘We merken dat mensen liefst voor het OV kiezen. Ze pakken de auto alleen als dat nodig is, bijvoorbeeld omdat een plek anders lastig te bereiken is. We willen dan niet dat ze hierop geld moeten toeleggen. Het effect van de verhoging moeten we nog evalueren.’

Het is al wel duidelijk dat medewerkers het nieuwe beleid enthousiast omarmen. Dit blijkt vooral uit het gebruik van de Shuttel-app, dat volgens Van der Wegen 100 procent is. Bijkomend voordeel van de app is dat die meteen ook ritten registreert, wat een vermindering van de administratieve last betekent. ‘Desondanks zijn er nog steeds mensen die een voorkeur hebben voor een leaseauto’, zegt Van der Wegen. ‘We hebben gekeken naar elektrische varianten, maar vinden die uiteindelijk te kostbaar.’ 

‘De les die we hebben geleerd, is dat het niet goed mogelijk is tot een oplossing te komen die voor iedereen perfect is’, besluit hij. ‘Toch heb ik een goed gevoel over onze keuzes. Vooral doordat we het aanbod getoetst hebben. Mensen kunnen nu de keuze maken die het beste past bij hun behoefte en het moment. Waarbij we het dus makkelijk maken om zo veel mogelijk een duurzame keuze te maken.’