Kiddoozz maakt fietsen leuk en dat loont voor werkgever én werknemer

Kiddoozz is een organisatie met 30 locaties in Rotterdam en omgeving. Een regio waar het steeds drukker is op de weg en waar de komende jaren veel werkzaamheden aan tunnels op stapel staan. Dit zorgt voor veel vertraging. ‘Doordat we bovendien de parkeerkosten zien oplopen, voelden we de noodzaak om anders om te gaan met mobiliteit’, zegt operationeel directeur Richard de Wit.

De ontwikkeling van beleid kwam in een stroomversnelling nadat Zuid Holland Bereikbaar contact op nam. Dit samenwerkingsverband van overheden en infrabeheerders wees op de mogelijkheid om een mobiliteitsscan te doen. De uitkomsten geven inzicht in waar mensen wonen, hoe ze naar hun werk reizen en de potentie die er is om mensen voor andere vervoersmiddelen te laten kiezen dan de auto.

‘We hebben toen gegevens aangeleverd van 346 medewerkers’, zegt De Wit. ‘Wat bleek was dat het overgrote deel prima met de fiets naar het werk kan komen. Dat er zoveel fietspotentie is sprak ons aan, want fitheid van onze medewerkers is topprioriteit. Als dat samengaat met vermindering van CO2 uitstoot is dat natuurlijk helemaal mooi. De vraag was vervolgens hoe we hen konden verleiden, daarvoor hebben we toen een plan bedacht.’

Een belangrijk onderdeel van dat plan is dat medewerkers die met de fiets, scooter of te voet naar het werk komen, een vergoeding ontvangen van 23 cent per kilometer. ‘Dit geldt ook voor de eerste 5 kilometer’, zegt De Wit. ‘Dat was eerder niet zo. Kom je met de auto, dan krijg je dat eerste stuk niet vergoed. Heen en terug loop je dus 2,30 euro mis. Op jaarbasis loopt het verschil aardig op. Zelf heb ik er een seizoenkaart van Feyenoord van gekocht.’

Wie het OV gebruikt voor woon-werkverkeer, krijgt de reiskosten volledig vergoed. Voor zakelijke ritten is er een OV-business card. En om de afstand van de halte of station naar het werk te overbruggen, zijn deelfietsen beschikbaar. De Wit: ‘Het leuke van het abonnement is dat medewerkers de fietsen ook mogen gebruiken op vakantie in pakweg Barcelona of Kopenhagen’.

Tot slot introduceerde Kiddoozz een fietsplan waarbij medewerkers voordelig een leasefiets kunnen gebruiken. Ze kunnen deze fiets na 3 jaar kopen, waarbij de werkgever een deel van het aankoopbedrag vergoedt. Kiddoozz doet er ook een poncho bij.

Het plan werkt: 80 procent van alle medewerkers gebruikt nu de fiets of het OV. ‘Dat was 30 procent’, zegt De Wit. Hij is erg tevreden over dat resultaat. ‘Ik denk niet dat we er nog veel meer uit kunnen halen. Het meest positieve effect ervan is dat het verzuim terugloopt. Dat levert een enorme besparing op, daar kun je een huis op de Malediven van kopen.’ 

Daarnaast kent Kiddoozz minder verloop onder medewerkers, al durft De Wit niet te zeggen of dat puur door het nieuwe mobiliteitsbeleid komt. ‘Helder is dat het loont om beleid te maken. Ik kan iedereen aanraden een scan te doen. Je krijgt heel mooi te zien hoeveel bomen je spaart door te fietsen, hoeveel Big Macs aan calorieën je ermee verbrandt en hoeveel minuten je minder onderweg bent. Dat overtuigt.’

Een tip van De Wit voor wat grotere bedrijven is om de OR bij je plannen te betrekken, voor meer draagvlak. ‘En blijf hameren op het belang van duurzame mobiliteit zodat de aandacht niet verslapt.’